2005年モデルのKX125

去年の12月に今年の全日本モトクロス選手権でエキシビジョンマッチとして2st125ccクラスが第4戦(SUGO大会)と第6戦(近畿大会)で開催される事がMFJより発表されました!

MFJの発表内容は下記のMFJサイトで↓
http://www.mfj.or.jp/user/top/info/detail.php?aid=4275


参加資格は15歳以上のMFJ競技ライセンス所持者(エンジョイライセンス含む)なので自分も参戦可能で全日本の雰囲気の中でレース出来るチャンスなんて滅多に無いので「出たい!」と思いましたがもちろんバイクは無く...

出たいなら現行モデルを販売しているYAMAHA・KTM・ハスクバーナの125を買うか中古のKX125を探して手に入れるしか無く...
(kawasakiのKX125は確か2007年モデルが最終で販売してません)


ま〜現実的にはバイク買ってまで出るのは厳しいし無理だな〜なんて思いましたが、自分は乗るのも観戦するのも好きで全日本モトクロスの雰囲気の中でレースしてそのあと全日本観戦なんて最高すぎる環境なので諦めきれずとりあえず1歩踏み出してみる事に!


バイクは緑以外の選択肢は無いのでとりあえず中古のKX125を探す事にして「KX125売りたい人が居たら教えて欲しい!」とあちこち身近なモトクロスのお友達に声かけてみました!


予算も少ないし2003以降のモデルを探していたので気長に探すつもりでしたが、すぐに見つかっちゃって予算も若干オーバーでしたが程度良さげでしたので頑張って買っちゃいました!
購入時にお世話になった皆さんありがとうございました!

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チームのバイク屋さんには事前に相談もしていましたので、1月末に購入後レストアもしてもらい2月には乗れる状態にしてくれました♪
ありがとうございました!


そして2月の中旬にモトクロスヴィレッジで18年ぶりに乗って来ました!

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2004年からKX250Fに乗り換えて2スト125なんてもう乗る事なんて無いと思ってましたが、乗ってみたらなんかめちゃくちゃ楽しかった♪


という事でバイクが手に入っちゃったのでこれからは全日本モトクロス選手権の125クラス参戦のためにカスタムとセッティングと乗り込みを頑張ってしていきたいと思います!!!


元IAとか速いキッズ達がたくさんいるであろう125クラスですがエキシビジョンレースだしそんなの気にしても仕方ないし楽しんだ者勝ちなので、参戦迷ってる方は今年しかやらないかもしれないので参戦して一緒に楽しみましょう♪

125クラスが盛り上がれば来年も開催されるだろうし全日本モトクロスも活性化されますしね!



参加予定の皆さんよろしくお願いいたします♪



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# by notion-x | 2019-03-02 12:32 | KX125関連(バイク用品など) | Comments(0)

HAPPY NEW YEAR 2019

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明けましておめでとうございます!!!
今年もよろしくお願い致します。


2019のKX450になってから乗り込みはしていますがレースに参戦するかどうかは今年も未定です...
しかし気分次第で関東の好きなコースだったり東北や中部とか他の地域へ遠征してレースに出たりするかも知れないです♪


全日本モトクロス選手権についても去年は9戦中8戦チームのお手伝いで参戦していましたが、今年の参戦は厳しいそうなので近場のみの観戦になりそうです...


今年はそんな感じのモトクロスライフになりそうですが、モトクロスの入口的な役割として「NOTION-X CLUB」というWEBサイトを作りました!


↓NOTION-X CLUBのWEBサイト


関東を中心にモトクロスを始めたい人、モトクロスコース未経験の方やモトクロスレース未経験の方、モトクロス初心者の皆さんの力になれればと思い作ったサイトになります。

モトクロスの知り合いがいない方やリターンライダーの情報収集サイトとしても利用できるような内容になっていますので良かったらチェックしてみてください♪


そんなこんなで今年は今までとは違うモトクロスライフになりそうですが皆さんよろしくお願い致します!


皆さんにとって最高に幸せな1年になりますように!!!



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# by notion-x | 2019-01-02 13:37 | 新年のご挨拶 | Comments(0)

2019モデルのKX450に乗り換えてからモトクロスがさらに楽しくなり乗り込んでますが、昨日はサシオフロードパークで自分のライディングコーチをしてもらっているスポーツマイスターズコアの鈴木さんにマイスターズブートキャンプという事でコースで指導をしてもらいました!


過去にも何度がマイスターズブートキャンプしてますがその時のブログは下記リンクより見てみてください。



普段はジムで指導を受けていますが教わった乗り方や体の使い方などがなかなか出来なかったのでコースで直接指導してもらう事になりました!

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まずはコースの走り方とライン取りの説明を受けながら歩いて1周しましたが、何度も走っているサシオフロードパークなのに走った事ない(他の人も走った形跡がない)ラインばかりでビックリしました!
でも速く走るためのラインで考え方も他のコースでも共通だったので走る前から「やった!」感がありましたw


その後、実際に走行練習が始まりましたが何故か腕があがる現象が出てしまい調子が出ない...


今回からステムとクランプの問題で5mmほどハンドル位置が高くなったのでそれが原因だと思ってましたが、それ以前に自分では合っていると思っていたハンドルの角度が自分には合っていないという事が判明!


ハンドル下げすぎという事で上げる事になりましたが自分ではやらない高さになりましたw


しかし乗ってみたら最初はコーナーで寝かしずらい感じはありましたが腕は上がらなくなり、ハンドルの角度に合った乗り方に変えたらコーナーで普通に寝かせられるようになりました!


さらに今まで教わってきたコーナーリングが最後に出来るようになりコーナーがめっちゃ速くなりました!
立ち上がりで自分の体が遅れるくらいの立ち上がりスピードになったし自分がこんなコーナーリング出来るようになったのにビックリしてますw


下記は参考にビフォーアフター動画です。


【下の動画は今までの走り】



【下の動画は出来るようになった走り】




コーナーリング写真もカッコよくなりましたw

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(Photo:Aoki)

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(Photo:Aoki)



今年は諸事情でレース活動してないし来年もレース活動は未定ですが、おっさんになっても速くなりたいという気持ちだけはあってスポーツマイスターズコアの鈴木さんにコーチングをしてもらっています!


モトクロスレベルに関係なく自分のレベルを上げるには「指導を受ける」というのは非常に重要だと思っています!
自分では気がつかなかったり想像も出来ない事を教わる事で自分の限界レベルを引き上げる事が出来ると思いますし実感しています。

今回で言うと「ライン取り」「ハンドルの角度」が自分では気がつかなかったり想像出来なかった部分になります。

さらにスポーツマイスターズコアの鈴木さんのコーチングはライダーの体型や乗り方、乗っているバイクに合った指導なのでライダーによって内容が違いますので的確な指導を受けることができます。


昔のような気合いと根性で走り込めば速くなれる時代じゃないんだな〜と改めて思いましたね。



スポーツマイスターズコアさんのWEBサイトは下記なります!
モトクロス的な内容はありませんがコーチィングしてもらえますので気になる方は気軽に相談してみてください。

【スポーツマイスターズコア】


鈴木さんが書いた「ライディングフォームががわかる本」もありロードバイクでの説明になってますがモトクロスにも参考になる本なので参考にしています!

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# by notion-x | 2018-12-28 10:40 | マイスターズブートキャンプ | Comments(0)

2019モデルのKX450

今まで16モデルのKX450Fと14モデルのKX85に乗ってましたが、2台処分して19モデルのKX450に乗り換えました!

そして今まで4ストは250も450も最後に「F」が付いてましたが19モデルから「F」が無くなったのでKX250とKX450という名称になります。
(理由は知りませんw)

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19モデルはフルモデルチェンジとなり大きな変更点としては

★エンジン始動がキックからセルになりました!

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★クラッチが油圧になりました!



 (写真無し)




★フロントサスペンションがSFF Airからスプリングになりました!

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その他の詳細についてはカワサキモータースジャパンのWEBサイトを参照してください。

【カワサキモータースジャパン】
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/kx450/




正直な所、最初見た時はデザインが...まじかよ〜...って思ってたんですが、日に日にカッコ良く見えてきて最終的にカッコ良いと思えるようになりました!

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日本発売は9月1日でしたが先にアメリカで発売されていたので納車される前にデカール、ラジエターガード、アンダーガードを入手する事が出来たので新車の状態で最低必要な物は付ける事が出来ました!

16モデルで使っていたXTRIG トリプルクランプ ロックスも使えました!


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そして先週末にMX408とモトスポーツランドしどきで乗ってきましたが

セルでのエンジン始動が想像以上に楽で最高でしたw
(自分にとってはキックでのエンジン始動が450の凄くネガティブな部分だったので余計にそう思ったと思います)

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その他では油圧クラッチが想像以上に軽くてこれも最高♪

エンジンは低速のパワーが増えたみたいで今まで半クラ使ってたコーナー立ち上がりで半クラ使わなくてもアクセル開けるだけで良くなったので凄く乗りやすくなりましたね!

サスペンションはまだ馴染んでないので評価しづらいですが初期の動きが良いので今の所は良い感じです!



19モデルのKX450は凄く扱いやすく乗りやすくなった感じで凄くお気に入りなので、乗るのが楽しみで仕方ないですw



最後に注意点としては下記の2点ですかね。
※フロントのアクスルシャフトが20mmから22mmに太くなりハブを変えないとスペアホイールが使えない。
※リアディスクが240mmから250mmに大きくなったのでスペアのリアディスクを変えないとスペアホイールが使えない。




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# by notion-x | 2018-11-07 07:00 | Kawasaki新型モデル | Comments(0)

予選日の翌日は決勝日でした!

予選日のブログは↓こちらになります♪


今日は決勝の前に敗者復活のBファイナルレースがあり日本代表が出るので遅れないようにコースへ向かいます!


しかし


明らかに昨日よりコース手前で渋滞が始まります...

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残り2キロくらいで1時間半前だったので大丈夫だと思ってましたがなかなか進まないし時間だけが過ぎていきます...


残り10分で駐車場の入り口付近まで来ましたが昨日の駐車場は「スタックパーキング」と言われ「このまま真っ直ぐ行け」的な感じだったので、そのまま流れに乗って行ったら確かにスタックの心配はいらないキャンプ場の駐車場でしたがコースまでかなり遠い...




急いでコースに向かうも途中でBファイナルスタートの音が聞こえました...orz




コースに着いた時にはレース半分経過していて近くにいた日本の方に日本の順位を聞いたら5位かな〜と...

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残り半分応援しましたが残念ながら日本は総合3位で予選敗退となってしまいました...

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今年の日本代表はいける気がしてましたがなかなか現実は厳しかったですね。

日本代表の皆さんお疲れ様でした!!!

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そしてびっくりしたのが決勝日の観客数です!

予選の時は歩き回りながらレース見れましたが身動き取れないほどの観客数でした!
なのでほぼこのポジションで1日レースを観戦してました。


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見えない部分はこの大型モニターで中継が見れるので快適でした!

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レースの合間にはスポンサーの看板を清掃していました!

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レースの合間の観客はチェンソーや発炎筒で大騒ぎしてましたw

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決勝ヒート3のサイティングでパストラーナがバックフリップして大盛り上がりでした!
(何かしそうでカメラ構えてたのに瞬間を撮り逃しました...)

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プエルトリコ代表のパストラーナとウィンダムはアメリカ代表より声援が凄かったですね!




レース結果としてはフランスが優勝でしたがヨーロッパ勢が凄く速かったのが印象的でした!
荒れたコースをトマックやバルシアは一生懸命走っている感じでしたがハーリングスやポーリンはスマートで速かった!

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正直、ネイションズは凄く見たいという感じでは無かったんですが今回初めて観戦に行ってAMAナショナルよりも何倍も凄くて楽しかったです!
各国の代表が集まる訳だし日本代表を応援するという使命もありましたからね。


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またいつかネイションズ見に行けたら行きたいと思います♪




レース終了後はやっぱりラロッコズリープを見たいと思い見てきました!

写真はジャンプの飛び出しですが空に向かって飛んで行く感じなので本当に凄いジャンプでしたね!
(今回は実際に飛んでる所が見れなかったのでちょっと心残りでした...)

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そしてこのまま駐車場へと向かいネイションズ観戦は終了となりました。


駐車場へ向かう途中でリアバンパーを車に乗せて走ってきた車が来ましたが、この後リアバンパーを放り投げて帰って行ったのがまたアメリカらしくて良かったですw


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【おまけ】

翌日、旅が続くのでコインランドリーに洗濯しに行ったらコイン洗車場があったので車を洗ってみました!

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2ドルで5分でした!

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いろいろなモードがあり洗車しながらモード変更が可能でした!

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でもイメージに反して水圧が弱かったので泥汚れにはあまり向かない感じでしたw

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レンタカーで洗車する機会は無いと思いますがアメリカにもコイン洗車場があるという内容でした!




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# by notion-x | 2018-11-06 11:20 | モトクロス オブ ネイションズ観戦 | Comments(0)