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KX125のサスセッティング

前回のブログ(2005年モデルのKX125)でKX125を購入し18年ぶりに乗った!的な内容を書きましたが、先週の日曜日からやっと本格始動出来るようになったので、まずは一番重要と思っているサスセッティングをMX408でして来ました!


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サスセッティングにあたり自分1人では不安しか無いので、当時04モデルのKX125でレース参戦していた友達のメカニックだったお父さんに当時の事を思い出してもらい協力していただきました!


まずは走行前にサグ出し(100mm)をして標準セットで走行開始。
最初からかなり良い感触で終了。


しかしもう少しコーナーでマシンが寝るようにしたいという要望をして2回目の走行開始。
マシンが寝るようになり思うように曲がれるようになり良くなりましたがジャンプの飛距離が出なくなるネガティブな部分も出ました...


そんな感じで走行ごとに色々試しながらタイムも測りながら走行し最終的には凄く良い感じにまとまりました!

下記はセッティングの経緯で★がベストなセッティング

フロント
伸(12):12→14→13→13→13★→13
圧(12):12→14→14→14→14★→14

リア
伸(13):13→13→13→12→13★→13
圧(11):11→11→10→10→10★→11


最初、自分では割と鈍感であまり変化に気がつかないかな〜と心配してましたが、125は450と比べて1クリックでバイクの変化が凄くわかり判断しやすかったですね。


今回、サスセッテイングの考え方として「気持ち良く走れるセッティング」でそうする事で速く走れるようになるというコンセプトでしたが良い感じで決まりました!


あとはコースやコンディションによってうまく合わせて行くだけなので全日本に向けて実際にSUGOや名阪で走ってみたいですね♪



そして実はキャブセッティングが濃いという事でキャブセッティング変えた方が良いという話になりましたが、ジェット類を揃えて無く準備もしてなかったので何も出来ませんでした...残念...

ということで次回はキャブセッティングをメインにしたいと思います。



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# by notion-x | 2019-03-29 23:15 | KX125関連(バイク用品など) | Comments(0)

2005年モデルのKX125

去年の12月に今年の全日本モトクロス選手権でエキシビジョンマッチとして2st125ccクラスが第4戦(SUGO大会)と第6戦(近畿大会)で開催される事がMFJより発表されました!

MFJの発表内容は下記のMFJサイトで↓
http://www.mfj.or.jp/user/top/info/detail.php?aid=4275


参加資格は15歳以上のMFJ競技ライセンス所持者(エンジョイライセンス含む)なので自分も参戦可能で全日本の雰囲気の中でレース出来るチャンスなんて滅多に無いので「出たい!」と思いましたがもちろんバイクは無く...

出たいなら現行モデルを販売しているYAMAHA・KTM・ハスクバーナの125を買うか中古のKX125を探して手に入れるしか無く...
(kawasakiのKX125は確か2007年モデルが最終で販売してません)


ま〜現実的にはバイク買ってまで出るのは厳しいし無理だな〜なんて思いましたが、自分は乗るのも観戦するのも好きで全日本モトクロスの雰囲気の中でレースしてそのあと全日本観戦なんて最高すぎる環境なので諦めきれずとりあえず1歩踏み出してみる事に!


バイクは緑以外の選択肢は無いのでとりあえず中古のKX125を探す事にして「KX125売りたい人が居たら教えて欲しい!」とあちこち身近なモトクロスのお友達に声かけてみました!


予算も少ないし2003以降のモデルを探していたので気長に探すつもりでしたが、すぐに見つかっちゃって予算も若干オーバーでしたが程度良さげでしたので頑張って買っちゃいました!
購入時にお世話になった皆さんありがとうございました!

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チームのバイク屋さんには事前に相談もしていましたので、1月末に購入後レストアもしてもらい2月には乗れる状態にしてくれました♪
ありがとうございました!


そして2月の中旬にモトクロスヴィレッジで18年ぶりに乗って来ました!

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2004年からKX250Fに乗り換えて2スト125なんてもう乗る事なんて無いと思ってましたが、乗ってみたらなんかめちゃくちゃ楽しかった♪


という事でバイクが手に入っちゃったのでこれからは全日本モトクロス選手権の125クラス参戦のためにカスタムとセッティングと乗り込みを頑張ってしていきたいと思います!!!


元IAとか速いキッズ達がたくさんいるであろう125クラスですがエキシビジョンレースだしそんなの気にしても仕方ないし楽しんだ者勝ちなので、参戦迷ってる方は今年しかやらないかもしれないので参戦して一緒に楽しみましょう♪

125クラスが盛り上がれば来年も開催されるだろうし全日本モトクロスも活性化されますしね!



参加予定の皆さんよろしくお願いいたします♪



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# by notion-x | 2019-03-02 12:32 | KX125関連(バイク用品など) | Comments(0)

HAPPY NEW YEAR 2019

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明けましておめでとうございます!!!
今年もよろしくお願い致します。


2019のKX450になってから乗り込みはしていますがレースに参戦するかどうかは今年も未定です...
しかし気分次第で関東の好きなコースだったり東北や中部とか他の地域へ遠征してレースに出たりするかも知れないです♪


全日本モトクロス選手権についても去年は9戦中8戦チームのお手伝いで参戦していましたが、今年の参戦は厳しいそうなので近場のみの観戦になりそうです...


今年はそんな感じのモトクロスライフになりそうですが、モトクロスの入口的な役割として「NOTION-X CLUB」というWEBサイトを作りました!


↓NOTION-X CLUBのWEBサイト


関東を中心にモトクロスを始めたい人、モトクロスコース未経験の方やモトクロスレース未経験の方、モトクロス初心者の皆さんの力になれればと思い作ったサイトになります。

モトクロスの知り合いがいない方やリターンライダーの情報収集サイトとしても利用できるような内容になっていますので良かったらチェックしてみてください♪


そんなこんなで今年は今までとは違うモトクロスライフになりそうですが皆さんよろしくお願い致します!


皆さんにとって最高に幸せな1年になりますように!!!



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# by notion-x | 2019-01-02 13:37 | 新年のご挨拶 | Comments(0)

2019モデルのKX450に乗り換えてからモトクロスがさらに楽しくなり乗り込んでますが、昨日はサシオフロードパークで自分のライディングコーチをしてもらっているスポーツマイスターズコアの鈴木さんにマイスターズブートキャンプという事でコースで指導をしてもらいました!


過去にも何度がマイスターズブートキャンプしてますがその時のブログは下記リンクより見てみてください。



普段はジムで指導を受けていますが教わった乗り方や体の使い方などがなかなか出来なかったのでコースで直接指導してもらう事になりました!

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まずはコースの走り方とライン取りの説明を受けながら歩いて1周しましたが、何度も走っているサシオフロードパークなのに走った事ない(他の人も走った形跡がない)ラインばかりでビックリしました!
でも速く走るためのラインで考え方も他のコースでも共通だったので走る前から「やった!」感がありましたw


その後、実際に走行練習が始まりましたが何故か腕があがる現象が出てしまい調子が出ない...


今回からステムとクランプの問題で5mmほどハンドル位置が高くなったのでそれが原因だと思ってましたが、それ以前に自分では合っていると思っていたハンドルの角度が自分には合っていないという事が判明!


ハンドル下げすぎという事で上げる事になりましたが自分ではやらない高さになりましたw


しかし乗ってみたら最初はコーナーで寝かしずらい感じはありましたが腕は上がらなくなり、ハンドルの角度に合った乗り方に変えたらコーナーで普通に寝かせられるようになりました!


さらに今まで教わってきたコーナーリングが最後に出来るようになりコーナーがめっちゃ速くなりました!
立ち上がりで自分の体が遅れるくらいの立ち上がりスピードになったし自分がこんなコーナーリング出来るようになったのにビックリしてますw


下記は参考にビフォーアフター動画です。


【下の動画は今までの走り】



【下の動画は出来るようになった走り】




コーナーリング写真もカッコよくなりましたw

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(Photo:Aoki)

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(Photo:Aoki)



今年は諸事情でレース活動してないし来年もレース活動は未定ですが、おっさんになっても速くなりたいという気持ちだけはあってスポーツマイスターズコアの鈴木さんにコーチングをしてもらっています!


モトクロスレベルに関係なく自分のレベルを上げるには「指導を受ける」というのは非常に重要だと思っています!
自分では気がつかなかったり想像も出来ない事を教わる事で自分の限界レベルを引き上げる事が出来ると思いますし実感しています。

今回で言うと「ライン取り」「ハンドルの角度」が自分では気がつかなかったり想像出来なかった部分になります。

さらにスポーツマイスターズコアの鈴木さんのコーチングはライダーの体型や乗り方、乗っているバイクに合った指導なのでライダーによって内容が違いますので的確な指導を受けることができます。


昔のような気合いと根性で走り込めば速くなれる時代じゃないんだな〜と改めて思いましたね。



スポーツマイスターズコアさんのWEBサイトは下記なります!
モトクロス的な内容はありませんがコーチィングしてもらえますので気になる方は気軽に相談してみてください。

【スポーツマイスターズコア】


鈴木さんが書いた「ライディングフォームががわかる本」もありロードバイクでの説明になってますがモトクロスにも参考になる本なので参考にしています!

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# by notion-x | 2018-12-28 10:40 | マイスターズブートキャンプ | Comments(0)

2019モデルのKX450

今まで16モデルのKX450Fと14モデルのKX85に乗ってましたが、2台処分して19モデルのKX450に乗り換えました!

そして今まで4ストは250も450も最後に「F」が付いてましたが19モデルから「F」が無くなったのでKX250とKX450という名称になります。
(理由は知りませんw)

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19モデルはフルモデルチェンジとなり大きな変更点としては

★エンジン始動がキックからセルになりました!

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★クラッチが油圧になりました!



 (写真無し)




★フロントサスペンションがSFF Airからスプリングになりました!

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その他の詳細についてはカワサキモータースジャパンのWEBサイトを参照してください。

【カワサキモータースジャパン】
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/kx450/




正直な所、最初見た時はデザインが...まじかよ〜...って思ってたんですが、日に日にカッコ良く見えてきて最終的にカッコ良いと思えるようになりました!

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日本発売は9月1日でしたが先にアメリカで発売されていたので納車される前にデカール、ラジエターガード、アンダーガードを入手する事が出来たので新車の状態で最低必要な物は付ける事が出来ました!

16モデルで使っていたXTRIG トリプルクランプ ロックスも使えました!


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そして先週末にMX408とモトスポーツランドしどきで乗ってきましたが

セルでのエンジン始動が想像以上に楽で最高でしたw
(自分にとってはキックでのエンジン始動が450の凄くネガティブな部分だったので余計にそう思ったと思います)

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その他では油圧クラッチが想像以上に軽くてこれも最高♪

エンジンは低速のパワーが増えたみたいで今まで半クラ使ってたコーナー立ち上がりで半クラ使わなくてもアクセル開けるだけで良くなったので凄く乗りやすくなりましたね!

サスペンションはまだ馴染んでないので評価しづらいですが初期の動きが良いので今の所は良い感じです!



19モデルのKX450は凄く扱いやすく乗りやすくなった感じで凄くお気に入りなので、乗るのが楽しみで仕方ないですw



最後に注意点としては下記の2点ですかね。
※フロントのアクスルシャフトが20mmから22mmに太くなりハブを変えないとスペアホイールが使えない。
※リアディスクが240mmから250mmに大きくなったのでスペアのリアディスクを変えないとスペアホイールが使えない。




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# by notion-x | 2018-11-07 07:00 | Kawasaki新型モデル | Comments(0)