2019年 08月 18日
ヨシムラ RS-4 レーシングサイクロンマフラー
KX450のマフラーをヨシムラのRS-4レーシングサイクロンマフラーにしました！
実際乗った感想としては、トルクが全体的に太くなった感じで、パワーの出方はスタンダードよりマイルドになって扱いやすくなった感じになりました！
音質はスタンダードと比べて重低音な感じの音質でうるさい感じは無いです。
ヨシムラジャパンのモトクロスマフラーはUSヨシムラのマフラーを輸入して日本の音量規制に対応するように修正した物になります。
なので並行輸入したUSヨシムラマフラーと仕様が違うので正規代理店以外で買うのは注意が必要ですね。
あとサイレンサーのグラスウール交換やサイレンサーの修理、補修部品購入などはヨシムラジャパンが販売した正規品じゃないと対応してもらえないし、正規品でも自分で分解や改造したマフラーは修理対象外になってしまうので注意が必要です。
マフラーには1本ずつシリアルナンバーが付いているので、これを元にオーナー登録をするとヨシムラのサービスを受ける事が出来ます。
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by notion-x
| 2019-08-18 23:44
| KX450F関連（バイク用品など）
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2019年 05月 29日
KX125の仕様
KX125がやっと完成したので仕様をまとめてみました！
ハンドル：Renthal
グリップ：Renthal
クラッチホルダー&レバー：ZAP TECHNIX
アクセルホルダー&スロットル：G2 Ergonomics
フロントブレーキレバー：ZAP TECHNIX
フロントリザーバーカバー：ZETA
ブレーキラインクランプ：ZETA
ラバーキラー：ZETA
リードバルブ：Moto Tassinari
チャンバー：Pro Circuit
サイレンサー：Pro Circuit
シートカバー：ENJOY
ステップ：IMS
リアリザーバーカバー：ZETA
リアブレーキクレビス：ZETA
リアスプロケット：Renthal
アクスルブロック：ZETA
ホイールスペーサー：ZETA
外装プラスチック：UFO
デカール：D'COR
実は3月にサスセッティング（KX125のサスセッティング）して良い感じになった後日の練習走行でフロントフォークの片側が破損してしまい修理NGになってしまったので、KX250Fのフロントフォーク（クランプ含め）を移植しました。
そして先週の土曜日にSUGOヘ改めてサスセッティングをしに行ってきましたが、久しぶりに乗る事もあってなかなか思うように走れず苦労しました...
セッティングもこれで良いのか？的な所までしか試せずモヤモヤした感じで終わってしまいこれで全日本の2ストクラスに出るのは厳しいな〜と思いつつも、昨日から全日本モトクロス選手権第4戦SUGO大会 エキシビション2st125クラスのエントリーが開始になったので早速エントリーしておきました！
【全日本モトクロス選手権第4戦SUGO大会 エキシビション2st125クラスのエントリー及び概要】
残された時間は少ないですが楽しめるようにがんばります♪
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by notion-x
| 2019-05-29 10:24
| KX125関連（バイク用品など）
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2019年 05月 18日
KX450のハンドルセッティング
KX450ですがフォームが変わり走りが変わってきたタイミングでハンドルの高さが少し高いように感じるようになったのでさらなる向上を目指してハンドルのセッティングをする事にしました！
純正のハンバルはレンサルの7/8"が付いてますが604ファットバーに変えて乗ってました！
下記は純正と604ファットバーの比較でファットバーの方が7mm高くなってます。
安全に速くなるにはライディングポジションが凄く重要だと思っているので、腕上がってしまったり思うように走れなかったりしたらライディングポジションを見直してみるのも良いかと思います。
（気合いと根性で走って速くなる時代ではないと思ってます）
最近レース活動してませんが自分を高めるために色々やって乗るのが楽しくなってます！
これでまた思うように走れるようになったのでさらにモトクロスが楽しくなりました♪
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by notion-x
| 2019-05-18 10:13
| KX450F関連（バイク用品など）
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2019年 03月 29日
KX125のサスセッティング
サスセッティングにあたり自分1人では不安しか無いので、当時04モデルのKX125でレース参戦していた友達のメカニックだったお父さんに当時の事を思い出してもらい協力していただきました！
まずは走行前にサグ出し（100mm）をして標準セットで走行開始。
最初からかなり良い感触で終了。
しかしもう少しコーナーでマシンが寝るようにしたいという要望をして2回目の走行開始。
マシンが寝るようになり思うように曲がれるようになり良くなりましたがジャンプの飛距離が出なくなるネガティブな部分も出ました...
そんな感じで走行ごとに色々試しながらタイムも測りながら走行し最終的には凄く良い感じにまとまりました！
下記はセッティングの経緯で★がベストなセッティング
フロント
伸（12）：12→14→13→13→13★→13
圧（12）：12→14→14→14→14★→14
リア
伸（13）：13→13→13→12→13★→13
圧（11）：11→11→10→10→10★→11
最初、自分では割と鈍感であまり変化に気がつかないかな〜と心配してましたが、125は450と比べて1クリックでバイクの変化が凄くわかり判断しやすかったですね。
今回、サスセッテイングの考え方として「気持ち良く走れるセッティング」でそうする事で速く走れるようになるというコンセプトでしたが良い感じで決まりました！
あとはコースやコンディションによってうまく合わせて行くだけなので全日本に向けて実際にSUGOや名阪で走ってみたいですね♪
そして実はキャブセッティングが濃いという事でキャブセッティング変えた方が良いという話になりましたが、ジェット類を揃えて無く準備もしてなかったので何も出来ませんでした...残念...
ということで次回はキャブセッティングをメインにしたいと思います。
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by notion-x
| 2019-03-29 23:15
| KX125関連（バイク用品など）
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2019年 03月 02日
2005年モデルのKX125
2004年からKX250Fに乗り換えて2スト125なんてもう乗る事なんて無いと思ってましたが、乗ってみたらなんかめちゃくちゃ楽しかった♪
という事でバイクが手に入っちゃったのでこれからは全日本モトクロス選手権の125クラス参戦のためにカスタムとセッティングと乗り込みを頑張ってしていきたいと思います！！！
元IAとか速いキッズ達がたくさんいるであろう125クラスですがエキシビジョンレースだしそんなの気にしても仕方ないし楽しんだ者勝ちなので、参戦迷ってる方は今年しかやらないかもしれないので参戦して一緒に楽しみましょう♪
125クラスが盛り上がれば来年も開催されるだろうし全日本モトクロスも活性化されますしね！
参加予定の皆さんよろしくお願いいたします♪
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by notion-x
| 2019-03-02 12:32
| KX125関連（バイク用品など）
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