今年のモトクロス オブ ネイションズの観戦に行く事になりました!
開催地はアメリカでコースはREDBUDになります。

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去年は日本代表が不参戦という事で寂しい感じでしたが今年は日本代表も参戦します!

日本代表は下記の3選手!
#118 古賀太基 選手
#119 横山遥希 選手
#120 富田俊樹 選手

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勝手に応援グッズ(手旗&キャップ)も作り準備万端ですが

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えかきやたまさんのTwitterでこんなアンケートがありました!


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これ見たときに自分も良くわかってないし、わからない方も多いと思ったので自分のためにも内容を調べてみました!

下記のサイトにモトクロス オブ ネイションズのレギュレーションの詳細がありました。



その内容をGoogle翻訳を使って自分なりにまとめてみましたので参考にどうぞ!



【レースのクラスについて】
MXGP(450)クラス・MX2(250)クラス・OPENクラス(450/250のどちらか選択)の3クラスがあります。
各クラスのライダーは1名で3人一組のチーム(国)になります。



【ゼッケンについて】
前年の結果に基づいた順番になります。
各チーム(国)3人なので1-3,4-6,7-9・・・となります。

下記は今年のエントリーリストです。

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【予選について】
MXGPクラス(20分+2周)
MX2クラス(20分+2周)
OPENクラス(20分+2周)

Bファイナル(30分+2周)

★1位-19位までが予選通過。
★20位-32位は予選落ち。
※しかし20位-32位はBファイナル(敗者復活の予選)がありBファイナルで1位のみ決勝に進出する事が出来ます。

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【予選順位の決め方について】
順位の数字(1位,,2位,3位の数字)がそのままポイントになりポイントが少ないチームが上位になります。
3人各1ヒートの合計3ヒートの中から結果の良い2ヒート合計のポイントが順位になります。

去年1位だったフランスの結果を見ると3人のヒートで一番結果の悪かった8位が消され残り2人のヒート順位(2位と2位)が合計4ptとなりこれが総合ポイントになります。
(ポイントが同点の場合にどちらが上位になるかについては一番悪かったヒートの結果が良い方のチームになります)

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【決勝について】
予選1位〜19位+Bファイナル1位の合計20チームで決勝となります。

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30分+2周のレースが3レースあります。
レース1:MXGPクラス+MX2クラス
レース2:MX2クラス+OPENクラス
レース3:MXGPクラス+OPENクラス

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【決勝順位の決め方について】
予選と同じで順位の数字(1位,,2位,3位の数字)がそのままポイントになりポイントが少ないチームが上位になります。
決勝は3人各2ヒートの合計6ヒートありその中から結果の良い5ヒート合計のポイントで順位が決まります。

去年優勝したフランスの結果を見ると合計6ヒートで一番結果の悪かった14位が消され残り5ヒートの合計順位が20ptとなりこれが総合ポイントになります。


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ポイントが同点の場合、どちらが上位になるかについては記載ありますが英語力不足で説明できないので英文だけ貼っておきます...

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自分も含めて良くわからなかった方が少しでも参考になってモトクロス オブ ネイションズに興味を持って楽しんでもらえたら幸いです!

もし詳しい方で間違っているぞ!という内容などありましたら教えて頂けると幸いです。
その都度修正致します。


最後にタイスケも貼っておきます!

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by notion-x | 2018-09-26 11:41 | モトクロス オブ ネイションズ観戦 | Comments(0)

日曜日はWEXイースト第6戦に参戦してきました!
コースはクロスパーク勝沼です。


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2年前にエンデューロに参戦してみようと思ってKX85買ってから

2016年にキャンオフエンデューロに参戦(クロスパーク勝沼)
2017年にクロスカップに参戦(クロスパーク勝沼)

してやっとWEXイースト参戦まで来ました!


レースがある週に週末の天気が怪しいという事で業界ではエチケットと言われているらしい「スタックベルト」を装着!
ホームセンターで買った部材で作成しました。

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あとはゼッケン貼ってハンドガード装着して準備は完了です!



そして前日の夜にコース入りしてレース当日を迎えました!
(#219のバイクは全日本モトクロス選手権のレディースクラスに参戦している雨宮舞美選手でお互い初WEXでした)

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クラスは90分・40分・120分の3クラスがありそれぞれさらに細かいクラス分けとなっています。

自分が参戦したクラスは120分のCクラスでクロスカントリーの経験が浅い初級クラスです。




レースは午前中に90分と40分クラスがあり、自分の出る120分は午後からになるので午前中はレースを観戦しました!




クロスパーク勝沼のコースは雨上がり後はツルツル路面になる話を良く聞いていました。
自分は実感が無いのでどのくらい凄いのかと思って見に行きましたが想像以上でした!

スタートしてあっという間に大坂で転倒者が続出してました...

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雨は降っていませんでしたが前日までの雨でコースはツルツルで過酷なレースとなってました...





この状況でレースするのか〜と思いつつ午後のレースへ!


コースは前日までの雨の影響で赤いルートがカットされたコースでした(多分)

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スタートはA→B→Cクラス順に並びAからスタートしていきます!

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AとBクラスがスタートしていなくなってからCクラスのスタートなります!

ヘルメットタッチスタートでレースが始まりました!

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1コーナー行くまでに泥がどんどん飛んできて1コーナでGoProは見えなくなっちゃいました...

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1周目は様子見のつもりでしたが2コーナー先でどっちに行ったら良いのかわからず速攻で迷子に...(^_^;)


その間に結構抜かれてしまい大坂に向かった時には転倒者でコースが塞がれてました...(>_<)

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仕方なくくだって別ルートでクリア出来ましたが、ウッズで失速からエンストしてしまい登れずグダグダ...
助けてもらって脱出出来ましたがその後も滑る路面で何度か転倒しガレの登りで失速からの転倒など散々でした...


20分かかって1周終えましたがすでに2周目に行く気力がなくなっていて現実逃避でピットイン...

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とりあえず落ち着くためにトイレへ!

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マジで2周目に行くかどうか悩みながらピットエリアに戻ったら1周でピットに入ってるダメな自分を見かねたであろうjon it.の原田さんがサスのセッティングと空気圧を見てくれて調整してくれました。

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さらに原田さんとオフィシャルの方に乗り方まで教えて頂き気力が戻り再スタート!



教えてもらった乗り方で走ったら1周目がウソのように走れてセッティングもバッチリでした!



しかし120分のレースは想像以上に過酷で50分経過の時点でかなり疲れてきて「まだ1時間以上あるのか...」と思ったり、股関節が痛くなったり、足つったり、手がしびれてきたり辛かった...

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さらに疲れから色々とボヤキながら走行してたし、レース後半には人生についてちょっと考えたりもしてましたね!

そしてL1が出た時の嬉しさは最高で雄叫びをしてる自分がいました!



そんな感じでしたが無事にゴールする事が出来て初のWEX参戦は終わりました!



達成感より疲労感が勝っていたので「疲れた」しか言葉はありませんでしたwww


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楽しかったのはフィニッシュから1コーナー立ち上がりのモトクロスコース部分だけであとは修行状態での走行でしたね!

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(Photo:NiiQRider)




結果は総合31位のクラス14位でした!
ラップタイムや周回ごとの順位がわかって良いですね。

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モトクロスのセッティングや乗り方では全然ダメでエンデューロセッティングと乗り方をしないと思ったように走れないのが良くわかりました!
KX85でのエンデューロも厳しいのが良くわかったので今後KX85で出る事はないと思います。

でも内容が濃かったせいか今回のWEXでエンデューロライフをやり切った感が凄いです!(始まったばかりだと思いますが...)

なのでしばらくはエンデューロ参戦は無いと思いますwww



参加された皆さんお疲れ様でした!
オフシャルの皆さんありがとうございました!
初めての参戦にあたりお世話になった皆さんありがとうございました!
写真撮って頂いたNiiQRiderさんありがとうございました!




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by notion-x | 2018-09-19 15:02 | WEXイースト | Comments(0)


ウィークエンドレーサーズ第5戦終了後の雑談中にVFORCE3を付けると良いよ!という話があり、レースで負けて速くなりたいと思っていたタイミングだったので早速導入することにしました!


VFORCE3はリードバルブで変えると低速のトルクがUPするらしいという物です!


届いたキットを開けた全容です!
(この時点では何も知らないので問題あるとは思いませんでしたが問題ありでした...)


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このリードバルブはポン付け出来そうに思えますが、KX85に詳しいTさんに加工が必要!と教えてもらっていたのでそのまま取り付けもお願いしてしまいました!m(_ _)m


そして某所の秘密基地へバイクを持ち込み取り付けをして頂きました♪

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取り外した純正のリードバルブ

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これは取り外したキャブレターホルダー

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このキャブレターホルダーに付いている爪みたいな物を切断しないとVRORCE3が付かないという事でそれが加工が必要な理由でした!


ここで自分の買ったキットには入ってない説明書が存在する事が発覚!
説明書には加工方法が書いてあります。

こんな重要な物が入ってないとか...

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さらに説明書に記載のある加工する際に必要なSupplied washerが入っていない...

KX85のVFORCE3でWEB検索した時にはSupplied washerが一緒に写っている写真があるのに...

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そんな状態でしたがSupplied washerを持っているパパさんなので問題なくカット完了!

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爪は樹脂だけかと思っていましたが中にはしっかりとした金属が入ってました。



そしてVFORCE3を付けて完成!のはずでしたが付属品のガスケットの形状が違う事が発覚...

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ちょっと所か全然違うので完全に付属品間違えじゃないですか...


これで俺のVFORCE3計画は中止となりしばらくバイク放置で乗れないと思いましたがそこは経験豊富なTさんで、なんとワンオフでガスケットを作ってくださり無事に付きました!!!

凄すぎます!(T_T)


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自分でやっていたら酷いことになり取り付すら出来ていなかったので本当にありがとうございました!!!



そして昨日、牛久モトクロスパークで実際に乗ってみた感想ですが、今まで中速から急にパワーが出る感じでしたが、低速のトルクアップにより低速から高速までスムーズにパワーが出るようになったので凄く乗りやすいバイクになりました!

基本的にはあまり細かい変化に鈍感な自分ですが変化がわかり凄く良い感じになりました!

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(Photo:Ushiku)



これで1秒速くなった気になってます♪




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by notion-x | 2018-09-02 10:07 | KX85関連(バイク用品など) | Comments(0)